120. ΟΜΟΙΩΜΑ ΤΟΥ MBC ΚΗΙΑΝ ISLAND, αχρονολόγητο και ανυπόγραφο (βλ. Οδηγό, σελ. 59). Τα πλοία MBC («Motor Bulk Carrier»: ντιζελοκίνητο φορτηγό ομοειδούς χύμα φορτίου) ανήκαν σε ένα από τα τρία είδη εμπορικών πλοίων που υπάρχουν τώρα κι εμφανίστηκαν μετά τη «ναυτική επανάσταση» της δεκαετίας του ' 70 και ' 80: α) δεξαμενόπλοια και φορτηγά με ξηρό χύμα φορτίο, β) πλοία κοντέινερ και γ) πλοία ή πορθμεία «ρο-ρο» (roll on - roll off). Το γενικό φορτίο μεταφέρεται τώρα σε σταθερού μεγέθους κλειδωμένα δοχεία (κοντέινερ).  Τα πλοία «ρο-ρο» μεταφέρουν οχήματα με επιβάτες ή φορτίο, τα οποία μπαίνουν ή βγαίνουν από το πλοίο μέσω κεκλιμένων διόδων και πτυσσόμενων θυρών στην πλώρη ή την πρύμνη.  Τα φορτηγά χύμα φορτίου μεταφέρουν ξηρό χύμα φορτίο ενός είδους - σιτηρά, γαιάνθρακα, σίδηρο ή άλλα μεταλλεύματα όπως θειάφι, ασβέστη κ.τ.λ. Ορισμένα από αυτά μεταφέρουν χύμα φορτίο σε υγρή μορφή, όπως θειάφι, πετρέλαιο, συμπιεσμένα και «υγροποιημένα» αέρια, νερό ή ακόμη και φτηνό κρασί.  Το MBC Khian Island βρίσκεται ένα βήμα μπροστά από το MBC Anastasia (1966) στην εξέλιξη των σύγχρονων εμπορικών πλοίων. Πρόκειται για ένα μεγάλο πλοίο με έξι μεταλλικά αμπάρια και βολβοειδή πλώρη η οποία επιτρέπει μεγαλύτερη οικονομία καυσίμων σε συγκεκριμένες σταθερές ταχύτητες. Για τη φορτοεκφόρτωση του φορτίου χρησιμοποιούνται ακόμα μπίγες, οι οποίες υποστηρίζονται από τρία ζευγάρια ψηλών πόστων «γκολ».  Η μηχανή και η υπερκατασκευή του πλοίου βρίσκονται εξ ολοκλήρου στην πρύμνη, όπως άλλωστε και στα περισσότερα σημερινά εμπορικά πλοία συμπεριλαμβανομένων και των δεξαμενόπλοιων.

120. MODEL OF MBC KHIAN ISLAND, undated and unsigned (see Guide, p. 59). MBC stands for "motor bulk carrier", one of the 3 main types of merchant ships now existing after the "shipping revolution" of the 1970s and 1980s: a) tankers and dry-bulk carriers, b) container ships, and c) ro-ro ("roll on-roll off") ships or ferries. General cargo is now carried in standard-sized, locked containers.  Ro-ro vessels carry vehicles with their passengers or freight, which are driven directly on and off the ship by way of ramps and bow or stern doors.  Bulk carriers load loose dry cargo of one kind -grain, coal, iron or other ores, sulphur, lime, etc.- and may be specialized, like tankers, which carry bulk cargo in liquid form, including sulphur, petroleum and its products, compressed and liquified gas, water and even cheap wine. (This applies to long-distance, open-sea transport. A few small break-bulk freighters still operate on some coastal and short-sea routes.)  MBC Khian Island takes the evolution of the modern merchant ship a step beyond MBC Anastasia of 1966. Khian Island is a large ship, with 6 all-metal hatches, and has a bulbous bow, which permits greater fuel economy at certain constant speeds.  But its hatches and cargo are still worked by means of cargo booms supported by 3 pairs of "goalpost" masts. The engine and superstructure are entirely aft, as on most of today's merchant ships, including tankers.