2. Α/Π ΕΛΠΙΣ, 1912. Έργο Αριστείδη Γλύκα.  Αυτό το μικρό φορτηγό «three island», μεικτού γενικού φορτίου, ίσως να ναυπηγήθηκε την ίδια χρονιά που φιλοτεχνήθηκε το συγκεκριμένο έργο, πιθανότατα όμως να ναυπηγήθηκε αρκετά νωρίτερα.  Οι Έλληνες πλοιοκτήτες εκείνης της εποχής αγόραζαν πλοία ήδη εν ενεργεία, γι' αυτό η απεικόνισή τους από το Γλύκα ή άλλους θαλασσογράφους αφορά περίοδο μεταγενέστερη της ναυπήγησής τους.  Διαθέτει τρία αμπάρια και υπολειμματική βοηθητική αρματωσιά πανιών σε μορφή μαζεμένου φλόκου. Δεν υπάρχει κεραία ασυρμάτου και μόνο δύο σωσίβιες λέμβοι είναι ορατές, μια σε κάθε πλευρά. Διαθέτει παλαιού τύπου άγκυρα ιστιοφόρου, με στύπο. Έξι μπίγες εικονίζονται σε οριζόντια θέση, έτοιμες για θαλασσοπλοΐα. Τα καταλύματα του πληρώματος βρίσκονται προφανώς στο υψωμένο κατάστρωμα πρύμνης και πλώρης. Στη μεσαία κατασκευή υπάρχουν φούρνοι, λέβητες, η προωστική μηχανή ατμού και γέφυρα ναυσιπλοΐας.

2. SS ELPIS ("Hope"), painted 1912, by Ar. Glykas. This small "three-island" freighter of break-bulk, mixed general cargo type may have been built in the same year it was pictured, but probably much earlier. (Most Greek-owned ships at that time were built for other owners and would have been portrayed by Glykas or some other ship-portraitist not when built, but when their Greek owner bought them.)  It has 3 hatches, and a residual auxiliary sail rig in the form of a furled jib. There is no wireless antenna, and only 2 life-boats are visible, one on each side. Her anchor is of the old-fashioned "fisherman" kind, with a stock. Six cargo booms are in sea-going position. The crew accommodations were probably in the raised poop and forecastle; the midship structure houses the furnaces, boilers, steam engine for propulsion and the navigation bridge.