36. Α/Π THEOFANO LIVANOS, 1959. Έργο Α. Ι. Κωστάλα, λάδι σε μουσαμά. Αυτό το μεσαίου μεγέθους φορτηγό με πέντε αμπάρια, πιθανώς να ναυπηγήθηκε κατά τη μεσοπολεμική περίοδο (ίσως γύρω στη δεκαετία του '30), και να εκσυγχρονίστηκε μετά το Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο.  Έχει πλώρη μπαλτά και πρύμνη τύπου καταδρομικού, όπως τα πλοία λίμπερτυ, και έχει περίπου το ίδιο μέγεθος με αυτά.  Την εποχή που φιλοτεχνήθηκε ο πίνακας, δεκαπέντε περίπου χρόνια μετά το Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο, το αμπάρι μεταξύ τσιμινιέρας και γέφυρας στη μεσαία υπερκατασκευή δεν χρησίμευε πλέον για τη φόρτωση γαιάνθρακα στις αποθήκες καυσίμων.  Το πλοίο θα πρέπει να κινείτο με πετρέλαιο, κατά συνέπεια το αμπάρι πίσω από τη γέφυρα χρησιμοποιείτο για γενικό φορτίο. Δέκα μπίγες εμφανίζονται σηκωμένες σε θέση φορτοεκφόρτωσης, ενώ το φορτίο μεταφέρεται με μαούνες σε πλοίο αγκυροβολημένο στα βαθιά, μακριά από την ακτή.  Το πλοίο ίσως διέθετε και καταλύματα για μικρό αριθμό επιβατών.

36. SS THEOFANO LIVANOS, painted 1959, by A. I. Kostalas, oil on canvas. This middle-sized freighter of 5 hatches looks like having been built in the interwar period, perhaps 1930s, and modernized after World War II.  She has the slightly raking straight stem and cruiser stern of Liberty ships, and is of about the same size (about 7.000 grt).  By the time of this painting, a decade and a half after World War II, the small hatch between the funnel and bridge on the midship superstructure no longer served for loading coal into the fuel bunkers.  This ship would have burned oil (to raise steam), and the mid-bridge hatch would have been used for cargo: this is still a break-bulk freighter, perhaps with accommodation for a few passengers. Ten cargo booms are shown realistically in the raised, working position, and the cargo seems to be ferried out in lighters to the ship anchored in deeper water away from shore.  The background shows a passenger liner at far left, and a small schooner in front of a crane at far right.