64. ΟΜΟΙΩΜΑ ΑΝΩΝΥΜΟΥ ΜΠΑΡΚΟΥ, αχρονολόγητο. Κατασκευή και δωρεά του Γεωργίου Κουφοπαντελή.  Τα περισσότερα ομοιώματα είναι «στατικά», το συγκεκριμένο όμως ομοίωμα αναπαριστά ένα μπάρκο εν πλω μέσα σε θύελλα, το οποίο φέρει την κλασική αρματωσιά σε καιρό θαλασσοταραχής: ένα ή δύο φλόκους και δύο γάμπιες σε κάθε ιστό πιθανώς και με μουδαρωμένη ράντα όπως στον αρ. 38. Σε περίπτωση ακόμη πιο ισχυρού ανέμου, το πλήρωμα μουδάρωνε διπλά τις άνω γάμπιες και μάζευε τις κάτω γάμπιες και τα υπόλοιπα πανιά. Ορισμένα πανιά θα έπρεπε εντούτοις να είναι ανοιγμένα ακόμη και στις πιο βίαιες καταιγίδες, προκειμένου το πλοίο να είναι υπό έλεγχο και να υπακούει στο τιμόνι. Τα πανιά αυτού του ομοιώματος είναι από σκαλιστό ξύλο. Διακρίνονται καθαρά τα μικρά αμπάρια του ιστιοφόρου, η αντλία και το βαρούλκο στην πλώρη και το πηδάλιο στην πρύμνη. Η μικρή κεραία (μπίγια), που προεξέχει μπροστά από το μεγάλο ιστό, χρησίμευε στη φορτοεκφόρτωση του φορτίου. Το πλοίο αυτό έχει μπαστούνια σκουπαμάρων και κουρτελάτσων στα πινά του τρίγκου και της μαΐστρας και στις άνω γάμπιες. Τέτοιου είδους ελαφριοί «χαρταετοί» άρχισαν να εκλείπουν μετά το 1870, για να περιπέσουν σχεδόν σε αχρηστία γύρω στον 20ό αι.

64. MODEL OF UNNAMED BARQUE, undated, made and donated by George Kouphopandelis. Most ship models are "static"; this waterline model shows a barque under way in stormy conditions carrying the "classic" heavy-weather rig: 1 or 2 jibs and 2 topsails on each mast, perhaps also with reefed spanker, as in No. 38. If the wind blew even harder, the shipΥs crew would double-reef the upper topsails and furl the lower topsails and other sails. The resulting minimum of canvas had to be carried even in the most violent storms, to keep the ship under control and answering her helm. The sails of this model are carved from wood. The small sailing-ship hatches, pump and windlass in the bow and steering wheel in the stern are clearly visible. The short boom projecting forward from the mainmast was for working cargo. This ship has studdingsail booms on the yards of her fore and main courses and upper topsails, although such light-air "kites" were increasingly obsolete after about 1870 and almost never used in 20th century.