7. ΜΠΑΡΚΟ ΜΑΡΙΑ, 1908. Έργο Αριστείδη Γλύκα.  Αυτό το μεγάλο ποντοπόρο μπάρκο έχει σηκώσει πανιά και οι κοντράδες του έχουν μόλις ανοιχτεί. Διακρίνονται οι παπαφίγκοι και οι άνω και κάτω γάμπιες, ο τρίγκος και η μαΐστρα, οι μεσαίες και οι πρυμιές, άνω, μέσες και κάτω στραλιέρες, ο φλόκος, ο κόντρα φλόκος, το φλοκίνι, η ράντα και το φλίσι της μετζάνας που είναι γεμάτα. Πρόκειται για την τυπική αρματωσιά των μεγάλων ιστιοφόρων φορτηγών από την εποχή του πολέμου της Κριμαίας ως το Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο (1853-1939).  Η στρογγυλή πρύμνη και η πλώρη ταλιαμάς συναντώνται σχεδόν σε όλα τα πλοία αυτού του είδους, ο σιγμοειδής όμως θαλασσομάχος αποτελεί χαρακτηριστικό γνώρισμα μόνο των ελληνικών ιστιοφόρων.  Το όνομα του πλοίου είναι γραμμένο στη σημαία στην κορυφή του πλωριού ιστού ενώ η σημαία του οίκου ή του ιδιοκτήτη βρίσκεται στην κορυφή του μεσαίου ιστού.

7. BARQUE MARIA, painted 1908, by Ar. Glykas. This large sea-going barque is close-hauled under full sail: the royals are just being set; the fore and main topgallant sails, the fore and main upper and lower topsails, the fore and main courses, the main and mizzen upper, middle and lower staysails, the fore-topmost staysail and inner, outer, and flying jibs, and the spanker and its gaff topsail on the mizzen mast are already drawing.  This was the typical rig carried by large sailing freighters from the Crimean War to World War II (1853-1939).  A counter stern and clipper bow were almost universal on such ships, but the S-curved dolphin-striker (martingale) was typical exclusively of Greek sailing vessels.  The ship's name is on a pennant at the foremast head, and the house flag or owner's name at the mainmast head. The square-sail yard braces are of wire or chain, with rope tails to run through the blocks.